本文摘要：国庆节后，煤炭运输市场需求转好，变换运力周转上升及分流，船东寄予厚望市场，报价结实偏强，沿海煤炭运价指数持续下跌，冲至年内次高点。

国庆节后，煤炭运输市场需求转好，变换运力周转上升及分流，船东寄予厚望市场，报价结实偏强，沿海煤炭运价指数持续下跌，冲至年内次高点。秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)先后突破800点和900点。10月24日，运价指数上涨至940.28点，创年内次低记录，与9月30日比起，下跌172.17点，涨幅约22.41%。

分子指数来看，沿海线指数报收941.59点，下跌164.39点;沿江线指数报收938.47点，下跌182.91点。各航线运价涨幅在4-10元/吨左右平均，其中秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均值运价为37.7元/吨，下跌8.2元/吨;秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均值运价为43.7元/吨，下跌6.6元/吨。

主要原因：一是国庆假期过后，下游电厂日乏持续运营于60万吨左右水平，截至10月24日，均值为62.55万吨，较去年同期偏高10万吨左右。加之冷空气来袭，冬储渐渐托上日程，沿海电厂订购市场需求有所获释，国庆节后沿海煤炭运输市场货盘激增，承托运价下行;二是国庆节后，各行业相继完全恢复生产，水泥、砂石等非煤货盘减少，抢占市场能用运力，变换环渤海港口持续大风封航，沿海煤炭运输市场运力周转上升，承托船东挺价;三是伊朗油轮发生爆炸，国际油价借机大上涨，成本承托船东报价结实。

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